Ақмола өңірінің жол саласындағы проблемалы жобалар қалай жүзеге асырылуда

Ақмола облысының жол саласында бірқатар проблемалар бар. Жосықсыз мердігерлер, жобаларды тапсырудың кешігуі, кадрлардың жетіспеушілігі - солардың аз бөлігі. Жолаушылар көлігі және автомобиль жолдары басқармасының басшысы Владимир Кулаков олардың РСК алаңында қалай шешілетіні туралы айтты.

Ақкөл қаласында Бегелдинов көшесін реконструкциялау. Ол үшін биыл 700 млн теңге бөлінді. Алайда мердігер жобаны іске асыру жұмыстарын нашар ұйымдастырды.

"Осыған байланысты біз 500 млн теңгені мердігерлік ұйымдар жұмыс жүргізу кестесінен озып жұмыс істеп жатқан басқа жобаларға қайта бөлуіміз керек. Бұланды ауданының Вознесенка ауылындағы жағдай да осындай. Онда қайта бөлу бойынша ұсыныстар да енгізілді. Жалпы, маңызды проблемалар жоқ, жұмыс жүріп жатыр. Ең бастысы - бізде бар, онда қаражатты қайта бөлу керек, яғни республикалық бюджетке қайтармаймыз. Бізде мердігерлердің асыра орындауы бар, бүгінде ол 10 млрд теңгені құрайды", - деді ведомство басшысы.

Өздеріңізге белгілі, саланың негізгі проблема - жосықсыз мердігерлік ұйымдар.

" Мердігерге кез келген уақытта сотқа жүгінуге болады, бірақ бұл мәселені шешпейді. Біз сотқа жүгінеміз, содан кейін олармен алты ай соттасамыз, осы уақыт ішінде бізде құрылыс маусымы аяқталады. Әрине, біз олармен жұмыс істейміз, Шартқа сәйкес айыппұл санкцияларын саламыз. Соңғы шара ретінде біз қазірдің өзінде сотқа жүгінеміз. Содан кейін біз соттың шешімімен немесе бұйрық бойынша шешеміз. Тиісінше, мұндай жағдайларда жол жөндеусіз қалады. Ақша басқа жобаға кетеді", - деп толықтырды спикер.

Айтпақшы, бей-жай қарамайтын тұрғындар да өз өмірін жақсартуға қатыса алады. Мысалы, Атбасар-Сочи республикалық маңызы бар жолды жөндеу бойынша жобаны әзірлеумен айналысуға жергілікті кәсіпорын тілек білдірді.

"Ағымдағы жөндеуді қаржыландыру аясында біз тұрақты негізде бөлеміз, профиль жасаймыз, грейдер жасаймыз, ішінара жөндеу жүргіземіз, бірақ асфальттау уақыты келді. Осыған байланысты биыл "Сепе" ЖШС өз қаражаты есебінен жобаны әзірлеуге ниет білдірді. Олар дизайнерді өздері тапты. Бүгінгі таңда жоба әзірленуде. Егер ағымдағы жылы ол сараптама қорытындысынан өтсе, онда ақша бөлінген жағдайда, келесі жылы біз оны бастаймыз. Бірақ ұзындығы өте үлкен екенін түсіну керек - 97 км, құны кемінде 10 млрд теңге болады. Бұл 3-4 жылға арналған кезеңдік жоба", - деп атап өтті Владимир Кулаков.

Сонымен қатар, осы учаскеде су өткізгіш құбыр салу жоспарлануда. Қазір су тасқыны кезеңінде жеңе алмайтын жалғыз нүкте бар. Жоба бойынша үлкен тюнинг қос нүктелі құбыр салынды. Бүгінгі таңда ол сараптамада. Жоспар бойынша іске асыру келесі жылы басталады.

Брифингтегі тағы бір мәселе - көпір салу. Аймақта 2 көпір салынуда, олар 2018 жылы су тасқыны кезінде зардап шекті. Тағы біреуі - Жалтыр-Макинск - биыл тапсырылды. Атбасар-Сочинское тас жолындағы көпір өткен жылы тапсырылуы керек еді, бірақ жоба кешіктірілді. Енді пайдалануға берудің жаңа мерзімі - 2024 жыл.

"Біз техникалық тексеруден кейін 2019 жылы оң сараптама қорытындысын алдық. Бірақ 2020-2021 жылдары біз көпір сала алмадық. Бізде көпір салумен айналысатын мердігерлік ұйымдармен проблема бар. 2021 жылы бір мердігер ұйым конкурсқа қатысуға ниет білдірді. Алайда, 2022 жылы бәрі күрт қымбаттады. Яғни, егер жобада арматура тоннасына 180 мың теңгеден салынса, қазір нарықта оның құны 450 мың теңгені құрайды. Осыған байланысты біз қазір түзетуге көшіп жатырмыз. Жазғы кезеңде біз бөлген авансты ол игерді. Қыста біз түзетулер енгіземіз, келесі жылы саламыз. Дәл осындай жағдай Жалтыр-Макинск көпірінде болды. Егер көпір 500 миллион болса, қазір ол 800 миллион", - деп атап өтті жолаушылар көлігі және автомобиль жолдары басқармасының басшысы.

Сонымен қатар, Ақмола облысының аудандарында кадрлар тапшылығы байқалады.

"Себебі аудандардағы ТКШ, жолаушылар көлігі және автомобиль жолдары бөлімдері жылу, су, жолдар, көлік үшін жауап береді. Мен Бурабай ауданының мысалында жол бөлімін ТКШ-дан бөлуді ұсынамын. Егер бұл барлық аудандарда болса, жағдай жақсарады", - деп қорытындылады спикер.

• 05.10.2023
• 156