ҚАЗ РУС ENG
Кіру немесе тіркелу
меню
Сауранбаев Н. Е.

ҚР Көлік министрі

Оралов Ержан

Добрый день, касательно долгожданного льготного автокредитования складывается впечатление что авто не собирают, а просто автосалоны работают как дилеры завозят готовые авто и продают. И так первым делом берешь в автосалоне прайс-лист, куда они ставят печать и дату обращения. С этой бумагой идешь к менеджеру банка и подаешь заявку, а после - ждешь решения. Так вот, указанная в заявке машина уже должна находиться в автосалоне так как на бланке должен быть VIN автомобиля которые еще не собран. Но на таких автомобилях уже установлено дополнительное оборудование, которое нельзя снять и продавать машину без них. Их стоимость начинается от 700 тысяч и доходит до порядка двух миллионов тенге. Очередь слетает с банка нужно обновлять очередь каждые три месяца. Пустых авто без допиков нет, или специально говорят, что нет, чтобы автосалоны могли заработать на этих аксессуарах. Вот такую замануху они устроили. То есть это те расходы, на которые покупатель не рассчитывал. Дополнительное оборудование стоит в три раза дороже. И так далее будущих участников льготного кредитования ждет еще один неприятный сюрприз, связанный с дополнительными расходами. Для получения автокредита в банке необходимо будет оплатить страхование КАСКО, причем на весь период займа. И стоит такой вид добровольно-принудительного страхования как минимум 200 тысяч тенге в год. Берешь кредит на семь лет, то нужно будет сразу оплатить КАСКО на весь период. А это, свыше 1,4 миллиона тенге. Получается, что смысл льготных условий этого автокредитования теряется. Потому что, к примеру, человек берет машину без первоначального взноса за 10 миллионов тенге. Переплата под четыре процента годовых на семь лет выйдет около 1,5 миллиона тенге. Добавляем к этой сумме порядка двух миллионов тенге, которые уйдут на дополнительные опции, и как минимум 1,4 миллиона тенге за КАСКО. В итоге переплата за новую машину стоимостью в 10 миллионов составит порядка пяти миллионов тенге. А это уже не четыре процента годовых, а целых 12 процентов. И в каком месте это льготное автокредитование, непонятно. То есть машин в автосалонах нет, их нужно ждать и когда они будут точного ответа никто не знает. Поэтому народ, немного раздраженный из-за этого. Льготное автокредитование стартовало в понедельник, но уже получилось провальным. Кто в этом виноват? Чиновники говорят, что программа рассчитана на 30 лет и благодаря ей рынок автомобилей страны насытится. Но я не думаю, что в этом году рынок насытится, так как машин не так много производится точнее собираются. В связи с чем, рекомендую МИИР рассмотреть вариант завоза б/у автомобилей или снизить утилизационный сбор для того чтоб народ мог позволить купить себе более-менее свежую машину раз не можете обеспечить народ автомобилями дайте простому народу возможность приобретать то что они хотят, обеспечить не можете сделайте условия тогда для народа. В связи с чем, я требую провести совещание на уровне правительства и направить мне протокол совещание о принятых мерах. Так как льготное авто не хватит для многих земляков. ...

Толығырақ
Оралов Ержан

Добрый день, касательно долгожданного льготного автокредитования складывается впечатление что авто не собирают, а просто автосалоны работают как дилеры завозят готовые авто и продают. И так первым делом берешь в автосалоне прайс-лист, куда они ставят печать и дату обращения. С этой бумагой идешь к менеджеру банка и подаешь заявку, а после - ждешь решения. Так вот, указанная в заявке машина уже должна находиться в автосалоне так как на бланке должен быть VIN автомобиля которые еще не собран. Но на таких автомобилях уже установлено дополнительное оборудование, которое нельзя снять и продавать машину без них. Их стоимость начинается от 700 тысяч и доходит до порядка двух миллионов тенге. Очередь слетает с банка нужно обновлять очередь каждые три месяца. Пустых авто без допиков нет, или специально говорят, что нет, чтобы автосалоны могли заработать на этих аксессуарах. Вот такую замануху они устроили. То есть это те расходы, на которые покупатель не рассчитывал. Дополнительное оборудование стоит в три раза дороже. И так далее будущих участников льготного кредитования ждет еще один неприятный сюрприз, связанный с дополнительными расходами. Для получения автокредита в банке необходимо будет оплатить страхование КАСКО, причем на весь период займа. И стоит такой вид добровольно-принудительного страхования как минимум 200 тысяч тенге в год. Берешь кредит на семь лет, то нужно будет сразу оплатить КАСКО на весь период. А это, свыше 1,4 миллиона тенге. Получается, что смысл льготных условий этого автокредитования теряется. Потому что, к примеру, человек берет машину без первоначального взноса за 10 миллионов тенге. Переплата под четыре процента годовых на семь лет выйдет около 1,5 миллиона тенге. Добавляем к этой сумме порядка двух миллионов тенге, которые уйдут на дополнительные опции, и как минимум 1,4 миллиона тенге за КАСКО. В итоге переплата за новую машину стоимостью в 10 миллионов составит порядка пяти миллионов тенге. А это уже не четыре процента годовых, а целых 12 процентов. И в каком месте это льготное автокредитование, непонятно. То есть машин в автосалонах нет, их нужно ждать и когда они будут точного ответа никто не знает. Поэтому народ, немного раздраженный из-за этого. Льготное автокредитование стартовало в понедельник, но уже получилось провальным. Кто в этом виноват? Чиновники говорят, что программа рассчитана на 30 лет и благодаря ей рынок автомобилей страны насытится. Но я не думаю, что в этом году рынок насытится, так как машин не так много производится точнее собираются. В связи с чем, рекомендую МИИР рассмотреть вариант завоза б/у автомобилей или снизить утилизационный сбор для того чтоб народ мог позволить купить себе более-менее свежую машину раз не можете обеспечить народ автомобилями дайте простому народу возможность приобретать то что они хотят, обеспечить не можете сделайте условия тогда для народа. В связи с чем, я требую провести совещание на уровне правительства и направить мне протокол совещание о принятых мерах. Так как льготное авто не хватит для многих земляков. ...

Толығырақ
АГАДИЛОВ ИСЛАМБЕК

№4 17.05.2022 ж. Индустрия және инфрақұрылымдық даму министріне Алматы қаласы әкіміне Алматы облысы әкіміне «Батыр» бау-бақша қоғамы», «Нұр Атакент» бау-бақша серіктестігі тұтыну кооперативтерінің тұрғындарынан Мекен-жайы: Алматы облысы, Іле ауданы, Ащыбұлақ ауылдық округі, Көкқайнар ауылы, «Батыр» бау-бақша қоғамы» тұтыну кооперативі, Бейбітшілік көшесі, 1 тел.87054100006, 87476623539 Сіздерге өтініш беру себебіміз төмендегідей: 2021 жылдан бастап Ащыбұлақ ауылдық округіне қарасты көптеген елді мекендерге қоғамдық көліктер қатынауын тоқтатты. Соның ішінде біздің саяжаймызға қарай қатынайтын 422, 422 Б, 412 деген автобустар тоқтады. Бірнеше рет жергілікті әкімшілікпен кездесулерде сауалдар қойылып, көптеген хаттар жазылды(тұрғындардың атынан қол жинап та, кооперативтер атынан да), бірақ әлі шешімін таппай отырған өзекті мәселе болып қалуда. Жергілікті әкімшілік «мегаполистен 25 км-ге дейінгі жерлерді Алматы қаласы көлікпен қамтамасыз етуі тиіс»,- дегенді және бұл бағытта кездесулер болып, жұмыс жасалып жатқандығын тілге тиек етеді. Электрондық дамыған заманда шешім неге тез қабылданбайды? Неге халық зардап шешіп, өтінішпен шығулары керек? Инфрақұрылым жағдайына анализ жасап, алдыға даму жолдары ұсынылғаны сол, кері кету себебіміз неде? Бір мемлекетте тұрып, облыс пен қаланың экономикалық, әлеуметтік, саяси байланысы дұрыс жолға қойылмаған ба? Тұрғылықты халықтың Алматыға сауда-саттық, демалу жағдайында қатынауынан басқа, тұрғындардың басым көпшілігі Алматыда жұмыс істейді. Алматыда оқитын студенттер мен оқушылар тағы бар. Халықтың сұранысын, тұрмыс жағдайын (саяжайдан жер алып, үй салып тұрмас еді), қымбатшылықты (қалаға дейін бір бағытта бір көлікке отырса таксиге 1 адамға 400-450 теңгеден), қауіпсіздік шараларын, адамдардың көліктерді тосу уақытын( физикалық, моральді және тұрғыдан шаршайды), бюджетке түсер қаражатты ескеріп(бір Батырдың 2500-дей тұрғыны бар, жолдағы 13-тен астам кооперативтер мен ауылдардың тұрғындары тағы бар), Алматы-I темір жол бекеті және Әмбебап базардан Батырға қарай қоғамдық көлік қатынауын қайта жаңғыртып, көлік қатынауының интервал уақыты жиілесе екен? «Оңай» аппараттары орнатылған қоғамдық көліктер қатынаса тіпті керемет болар еді?! Болашақта бар нәрсені жоғалпай, даму жолдарының шараларын алдын ала жан-жақты зерттеп, халыққа зияны тимейтін, қала мен ауыл ортасындағы алшақтықты болдыртпайтындай жұмыстар жүргізілсе екен дейміз. Кез-келген көпшілік халықтың сұранысы жауапсыз қалмай, аз уақытта оң шешімін тапса дейміз. Өркениетті Қазақстан Республикасының азаматтары, салық (мүлік, жер, көлік, т.б. салықтары) төлемшілері ретінде сұранысымыз тезірек толық заманауи шешімін табады деген сенімдеміз. Құрметпен, «Батыр» бау-бақша қоғамы», «Нұр Атакент» бау-бақша серіктестігі тұтыну кооперативтерінің тұрғындары атынан кооперативтер төрағасы И.Ы.Агадилов ...

Толығырақ
Тугельбаева Эллада

Егов порталының заңды тұлғаларға арналған бөлімі бойынша «Батыр» бау-бақша қоғамы», «Нұр Атакент» бау-бақша серіктестігі тұрғындары атынан жазылған өтініш хатты жібере алмағандықтан, тұрғын ретінде өзімнің жеке электрондық қолтаңбам арқылы жіберіп отырмын. Тұрғындар өтініші шешімсіз қамайды деген сенімдеміз. ...

Толығырақ
Оралов Ержан

Добрый день, касательно долгожданного льготного автокредитования складывается впечатление что авто не собирают, а просто автосалоны работают как дилеры завозят готовые авто и продают. И так первым делом берешь в автосалоне прайс-лист, куда они ставят печать и дату обращения. С этой бумагой идешь к менеджеру банка и подаешь заявку, а после - ждешь решения. Так вот, указанная в заявке машина уже должна находиться в автосалоне так как на бланке должен быть VIN автомобиля которые еще не собран. Но на таких автомобилях уже установлено дополнительное оборудование, которое нельзя снять и продавать машину без них. Их стоимость начинается от 700 тысяч и доходит до порядка двух миллионов тенге. Очередь слетает с банка нужно обновлять очередь каждые три месяца. Пустых авто без допиков нет, или специально говорят, что нет, чтобы автосалоны могли заработать на этих аксессуарах. Вот такую замануху они устроили. То есть это те расходы, на которые покупатель не рассчитывал. Дополнительное оборудование стоит в три раза дороже. И так далее будущих участников льготного кредитования ждет еще один неприятный сюрприз, связанный с дополнительными расходами. Для получения автокредита в банке необходимо будет оплатить страхование КАСКО, причем на весь период займа. И стоит такой вид добровольно-принудительного страхования как минимум 200 тысяч тенге в год. Берешь кредит на семь лет, то нужно будет сразу оплатить КАСКО на весь период. А это, свыше 1,4 миллиона тенге. Получается, что смысл льготных условий этого автокредитования теряется. Потому что, к примеру, человек берет машину без первоначального взноса за 10 миллионов тенге. Переплата под четыре процента годовых на семь лет выйдет около 1,5 миллиона тенге. Добавляем к этой сумме порядка двух миллионов тенге, которые уйдут на дополнительные опции, и как минимум 1,4 миллиона тенге за КАСКО. В итоге переплата за новую машину стоимостью в 10 миллионов составит порядка пяти миллионов тенге. А это уже не четыре процента годовых, а целых 12 процентов. И в каком месте это льготное автокредитование, непонятно. То есть машин в автосалонах нет, их нужно ждать и когда они будут точного ответа никто не знает. Поэтому народ, немного раздраженный из-за этого. Льготное автокредитование стартовало в понедельник, но уже получилось провальным. Кто в этом виноват? Чиновники говорят, что программа рассчитана на 30 лет и благодаря ей рынок автомобилей страны насытится. Но я не думаю, что в этом году рынок насытится, так как машин не так много производится точнее собираются. В связи с чем, рекомендую МИИР рассмотреть вариант завоза б/у автомобилей или снизить утилизационный сбор для того чтоб народ мог позволить купить себе более-менее свежую машину раз не можете обеспечить народ автомобилями дайте простому народу возможность приобретать то что они хотят, обеспечить не можете сделайте условия тогда для народа. В связи с чем, я требую МИИР РК провести совещание на уровне правительства и направить мне протокол совещание о принятых мерах. Так как льготное авто не хватит для многих земляков. ...

Толығырақ
Кожиков Игорь

Здравствуйте Каирбек Айтбаевич. В процессе деятельности нашей компании занимающейся сервисом и эксплуатацией вентиляционных систем и систем кондиционирования, заказчики все чаще интересуются, можем ли мы провести испытания и предоставить протокол аэродинамических испытаний для сравнения результатов с паспортными данными и дать дальнейшие рекомендации с целью дальнейшей безопасной эксплуатации. Проведение аэродинамических испытаний в списке предоставляемых услуг нашей компанией подтвердило бы качество сервиса и освободило время Заказчика, потраченное на поиски компании проводящей такого рода испытания, как правило, это аккредитованные лаборатории. Исходя из вышеизложенного и с учетом принятия как руководство ГОСТ ISO 5802—2012 Межгосударственный Стандарт «Испытания в условиях эксплуатации», ГОСТ 34060-2017 Межгосударственный Стандарт «Испытание и наладка систем вентиляции и кондиционирования воздуха», ГОСТ 12.3.018-79 Межгосударственный Стандарт «Методы аэродинамических испытаний», а так же проводить испытания приборами находящихся в реестре РК с первичной и ежегодной поверкой, может ли наша компания предоставить Заказчику протокол испытаний, который имел бы факт подтверждения при проверках уполномоченными государственными органами. Какие разрешительные документы необходимы нашей компании для проведения аэродинамических испытаний для предоставления этой услуги заказчикам? ...

Толығырақ
Ибраев Галым

Уважаемый Каирбек Айтбаевич, После январский событий 2022, господин президент Касым-Жомарт Токаев поручил правительству пересмотреть ставки утилсбора для легковых автомобилей. В КазПравде и в других новостных источниках опубликовали, что новые ставки утилсбора будут утверждены до 28 февраля 2022 (ссылка на новость https://kazpravda.kz/n/stalo-izvestno-kogda-utverdyat-novye-stavki-utilsbora-v-kazahstane/). Цитата из новости: По вопросу снижения коэффициентов утилизационного сбора - создана межведомственная Рабочая группа по пересмотру коэффициентов утилизационного сбора согласно поручению Главы государства РК. Данные ставки будут рассмотрены и утверждены до конца февраля текущего года. На радостях многие автовладельцы заказали машины из-за границы. Я тоже заказал себе 1 машину из Дубая, ОАЭ. для себя. Моя машина пересекла границу 17 марта 2022 года. К сожалению, к этому времени ставки до сих пор не были утверждены. В Жасыл Даму сообщили что если хотите оплатить утилсбор 17 марта 2022 года, то работаем по старой ставки, а новые ставки будут приняты позже. Многие автовладельцы начали ждать принятия новых ставок. И вот настал час Х, 16 мая 2022 Жасыл Даму начал принимать новые ставки утильсбора, но только для машин ввезенных после 16 мая 2022 года, а все машины которые были ввезены до этой даты должны оплачивать утильсбор по старой ставки. В своё оправдание ЖасылДаму ссылается на пункт 4 Правил реализации расширенных обязательств производителей (импортёров), которым устанавливается, что «расширенные обязательства производителей (импортёров) возникают …у импортёров с момента перемещения через Государственную границу Республики Казахстан продукции, подлежащей реализации на территории Республики Казахстан, согласно подтверждающим документам, указанным в пунктах 15, 16, 17, 19 и 28 настоящих правил». Многие автовладельцы не юристы. Они простые граждане Республики Казахстан, которые читают новости, которые читают КазПравду. Если бы они знали что нужно ждать утверждение закона, то заказали бы машины после. Мы поверили новостям от официальных лиц органов власти Республики Казахстан. Я верю, что государство поступить по-справедливости и позволить оплатить утил-сборы по новой ставки для машин ввезенных на территорию Казахстана начиная с 1 марта 2022. ...

Толығырақ
Жамбыл Әділбек

Уважаемый Каирбек Айтбаевич! Во избежание нарушения законодательства РК, прошу Вас предоставить разъяснение, как узаконить нестанционарный павильон для торговли выпечек, фасфудов и т.п. Заранее благодарю за ответ. ...

Толығырақ
Круглов Павел
  • Өскенбаев Қ.А.
  • 18.05.2022
  • · Өтініш қабылданды·
  • · Мемлекеттік органдардың жұмысы туралы(мемлекеттік қызмет көрсету) ·
  • 80
  • № 739887

Повторно и неоднократно уже обращались,не только я, но и другие владельцы дачных участков, расположенных по адресу: Алматинская область, Жамбылский район, Турарские дачи по вопросу реконструкции дороги в дачном массиве. Дорога никому не принадлежат, на балансе никого не стоит, дачники своими силами ее отремонтировать не в состоянии. В большинстве своем, владельцами дач являются пенсионеры и пожилые люди. Тем не менее дорогой пользуются ЛЮДИ, но она находится в удручающем состоянии. Неоднократные просьбы к акимату о восстановлении дороги в прошлом и позапрошлом году к результату не привели. Акиматы районов обходятся отписками о том что дачники должны сами отремонтировать дорогу. Однако это невозможно сделать своими силами. ремонт дороги позволит развить инфраструктуру дачного массива, повысить развитие сельского хозяйства в конкретном месте. В данный момент мы пробираемся к собственным дачам а не едим к ним. протяженность дороги около 5-8 км, по ней ездят автобусы. На некоторых дачах проживают круглогодично. Отсутствие нормальной дороги, является одним из факторов который заставляет людей бросать свои подсобные хозяйства и не приезжать на дачи. Прошу Вас решить данный вопрос и отремонтировать дорогу. +7 707 150 01 28 ...

Толығырақ
Степанов Сергей

Добрый день, Каирбек Айтбаевич. На данный момент существуют два нормативных документа: 1. «Методические указания по определению тепловых потерь в водяных и паровых тепловых сетях» приказ первого вице-министра индустрии и новых технологий Республики Казахстан от 05.03.2013 года № 59. 2. РД 34 РК.09.255-2010 Методика определения тепловых потерь в сетях. Для разработки нормируемых эксплуатационных тепловых потерь на какой нормативный документ сослаться при его использовании? ...

Толығырақ
    Сауранбаев Н. Е.

    ҚР Көлік министрі

    Сауранбаев Н. Е.
    (Мұрағат)

    ҚР Көлік министрі