Үшінші Жаңғыруда қойылған міндеттерді орындау аясында Қарағанды облысының дамуы
Қарағанды облысының әлеуметтік-экономикалық дамуы және ҚР Президенті «Қазақстанның үшінші жаңғыруы жаһандық бәсекеге қабілеттілік» Жолдауының жүзеге асуы. Сұрақтарға Қарағанды облысының әкімі Ерлан Қошанов жауап береді.
- Сұрақтар: 8
- Жауаптар: 8
- 9907
- 11.08.2017, 14:30
- 11.08.2017, 18:30
- Қарағанды облысы
Омаров Алмухан 11.08.2017, 10:44 Сұрақ нөмірі: 7199
Уважаемый Ерлан Жаканович! Спасибо Вам, с вашим приходом в нашем регионе начались положительные изменения. Но вопрос с общественным транспортом еще не решен. Хоть и на остановках появился график движения транспорта, но он не соблюдается. Техническое состояние автобусов и маршрутных неудовлетворительное. Какие изменения стоит ждать? Заранее благодарю
Жауаптар (1) Түсініктемелер (0)Гусев Олег 11.08.2017, 07:05 Сұрақ нөмірі: 7197
Уважаемый Ерлан Жаканович!
При строительстве автодороги Караганда-Темиртау одним из подрядчиков строительства - ТОО «СейСер» используется щебень, произведенный из мартеновского шлака ТОО «Алау Жалын» со шлакоотвалов еще Карагандинского металлургического комбината.
Казахским научно-исследовательским и проектным институтом дорожно-транспортных проблем «ДОРТРАНС» были проведены химико-минералогические исследования свойств доменных и конвертерных (сталеплавильных) шлаков. В результате исследований было доказано, «что использование доменных шлаков образует монолитный слой, обеспечивающий равномерное восприятие напряжения от веса «дорожной одежды» и транспортных нагрузок и равномерное распределение их на нижележащие слои земляного полотна».
«Дорожная одежда» - это многослойный фундамент для бетонного полотна, один из слоев которой состоит из доменного гранулированного шлака фракцией до 10 мм, щебня из доменного шлака и цемента с добавлением воды. Все эти три компонента есть производные от одного и того же продукта – доменного шлака. И за счет такой однородности этот слой «дорожной одежды» спекается и становится монолитной плитой. В дальнейшем, даже если земляная подушка под ним в некоторых местах слегка просядет, этот монолит так и останется ровным и цельным. В результате срок службы автодорог, построенных с применением продуктов из доменных шлаков, значительно увеличивается.
Чего нельзя сказать про сталеплавильные – мартеновские и конвертерные - шлаки. По результат
...
Толығырақ
Гусев Олег 11.08.2017, 07:01 Сұрақ нөмірі: 7196
Уважаемый Ерлан Жаканович!
Согласно пункту 3 Послания Президента Республики Казахстан от 31 января 2017 года «Третья модернизация Казахстана: глобальная конкурентоспособность», Правительству и акимам поручено повысить уровень переработки продукции, создать эффективную систему хранения, транспортировки и сбыта товаров.
Для реализации Концепции по переходу Республики Казахстан к «зеленой экономике» доля переработки отходов должна составлять к 2030 году - 40%, к 2050 году – 50%. В 2016 году доля переработки отходов производства составляет - 26,8 %, а потребления - 2,6 %.
Проектирование, строительство и реконструкция автомобильных дорог определены СНиП РК 3.03-09-2006 "Автомобильные дороги", пункт 12.14, раздела 12 которых гласит, что «при строительстве автомобильных дорог следует максимально использовать находящиеся в зоне строительства пригодные для применения отвалы и производственные твердые отходы предприятий горнодобывающей и перерабатывающей промышленности».
В окрестностях Темиртау скопилось более 30 млн тонн доменного шлака – отходов производства «АрселорМиттал Темиртау». В результате переработки этого шлака получают соответствующие ГОСТам 3476-74, 5578-94, 3344-83, 30108-94 щебень и песчано-гравийную смесь, которые используют в дорожном строительстве. Часть автодороги Астана-Темиртау построена с применением этих материалов.
В начале июля 2017 года во время рабочего объезда октябрьского района Караганды, Вы сообщили, что по использованию отходов произво
...
Толығырақ
