Ғилымов С.Қ.
ҚР ИИДМ Көлік комитетінің төрағасы
БАБИЧ АНДРЕЙ
- Ғилымов С.Қ.
- 12.03.2021
- · Өтініш қабылданды·
- · Көлік ·
- 61
- № 673256
В правилах организации курсов специальной подготовки водителей автотранспортных средств, осуществляющих перевозки опасных грузов утверждённые Приказом Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 24 февраля 2011 года № 88 нет образца Свидетельства о допуске водителя к перевозке опасного груза по территории Республики Казахстан, но есть в Правилах перевозки опасных грузов автомобильным транспортом и перечня опасных грузов, допускаемых к перевозке автотранспортными средствами на территории РК. Однако в п. 7 свидетельства есть строка "Орган, выдавший свидетельство", как правило слово "орган" подразумевает государственное учреждение. 1) Что вписывать в данную строку? 2) Будет ли в Правилах организации курсов специальной подготовки водителей автотранспортных средств, осуществляющих перевозки опасных грузов образец Свидетельства о допуске водителя к перевозке опасного груза по территории Республики Казахстан? ...
ТолығырақАМИРОВ МУРАТ
- Ғилымов С.Қ.
- 10.03.2021
- · Өтініш қабылданды·
- · Ерікті тақырыбы ·
- 71
- № 672661
Уважаемый Самат Куанышевич! ТОО «Қамқор Локомотив» (далее - Товарищество) является предприятием, осуществляющим деятельность по ремонту, модернизации и техническому/сервисному обслуживанию локомотивов и специального подвижного состава. В процессе производственной деятельности Товариществом обеспечивается соблюдение всех требований предусмотренных действующим законодательством Республики Казахстан и иными нормативно-техническими документами, регламентирующими отношения применимые к деятельности Товарищества. Однако, в ходе рассмотрения и изучения Правил продления сроков службы подвижного состава, утвержденных приказом Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 26.02.2011 года № 93 (далее – Правила) возникли вопросы по правильному применению требований Правил в части порядка продления срока службы тягового транспортного средства/локомотива (далее – ТТС). Согласно пункту 14 Правил решение о целесообразности проведения работ по продлению назначенного срока службы принимается собственником ТТС, который в письменном виде (в произвольной форме) обращается к ремонтной организации на основании обследования технического состояния ТТС с истекшим сроком службы, степени износа базовых частей, имеющихся повреждений и неисправностей узлов и агрегатов. При этом в Правилах не указан порядок проведения и оформления результатов обследования технического состояния ТТС и кем должны выполняться данные работы. Также не определена кратность продлений и максимальный срок продления назначенного срока службы ТТС. В свою очередь, в отдельных параграфах Правил регламентирующих порядок продления срока службы грузовых, пассажирских вагонов, специального подвижного состава имеются нормы определяющие порядок обследования технического состояния, оформления его результатов и максимальный срок на который может быть продлен срок службы. Вместе с тем при рассмотрении иных нормативных документов регулирующих вопросы продления срока службы ТТС, установлено, что в Положении «Локомотивы. Порядок продления назначенного срока службы» П.15.01-2009, утвержденном протоколом пятьдесят третьего заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (г. Вильнюс, 20-21 октября 2010 года) (далее - Положение) процедуры по продлению срока службы ТТС более детализированы. Так, в соответствии с подпунктом 3.5.2 Положения, обследование технического состояния базовых частей локомотивов выполняют по Рабочей методике, разработанной экспертной организацией на основе типовой методики 1 (табл.Б.1, приложение Б). Пунктами 4.1.3., 4.1.4. Положения определено, что по результатам выполненных работ экспертная организация подготавливает Техническое решение о продлении назначенного срока службы локомотива(ов) по форме приложения Г, согласовывает его с железнодорожной администрацией, если данная процедура предусмотрена национальным законодательством, и направляет оригинал в железнодорожную администрацию и (или) Собственнику локомотива, копию - ремонтному предприятию. При этом необходимо отметить, что ввиду наличия Правил продления сроков службы подвижного состава, утвержденных приказом Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 26.02.2011 года № 93, требования Положения не применяются к процедурам продления срока службы в Казахстане. Учитывая изложенное, в целях правильного применения в процессе производственной деятельности норм Правил просим дать разъяснения с исчерпывающими ответами по следующим вопросам: 1. каков порядок проведения обследования технического состояния ТТС и оформления его результатов; 2. какая организация вправе проводить обследование технического состояния ТТС, имеются ли какие либо квалификационные требования к таким организациям; 3. допускается ли повторное продление назначенного срока службы ТТС если ранее имело место продление срока службы, на какой предельный срок может быть продлен назначенный срок службы ТТС. Генеральный директор М. Амиров ...
ТолығырақБекентаев Бекнар
- Ғилымов С.Қ.
- 05.03.2021
- · Өтініш қабылданды·
- · Шағын және орта кәсіпкерлік ·
- 73
- № 672134
Уважаемый Самат Куанышович! Если компания, сфера деятельности которой не связана с предоставлением услуг в сфере автомобильного транспорта, и если у этой компании нет собственного гаража, и медицинского персонала, выдало на длительный срок для служебных целей 1 легковой транспорт своим сотрудникам (при этом если легковой транспорт является имуществом той же компании), чтобы любой сотрудник, когда ему нужно, мог взять легковой транспорт и ездить по служебным делам, то, 1) имеет ли компания право оформить 1 путевой лист на несколько сотрудников? А также прошу разъяснить на каких основаниях частные юридические лица должны оформлять путевые листы в соответствии с формами, указанные в Приказе и.о. Министра финансов Республики Казахстан от 2 августа 2011 года № 390, так как этот документ предназначен для ведения бухгалтерской документации для государственных учреждений? ...
ТолығырақБекентаев Бекнар
- Ғилымов С.Қ.
- 05.03.2021
- · Өтініш қабылданды·
- · Шағын және орта кәсіпкерлік ·
- 60
- № 672133
Уважаемый Самат Куанышович! Если компания, сфера деятельности которой не связана с предоставлением услуг в сфере автомобильного транспорта, и если у этой компании нет собственного гаража, и медицинского персонала, выдало на длительный срок для служебных целей легковой транспорт своему сотруднику (при этом если легковой транспорт является имуществом той же компании) то, 1) необходимо ли сотруднику (получивший на длительный срок для служебных целей легковой транспорт) проходить предсменный медицинский осмотр? 2) имеет ли компания право разработать собственную форму путевого листа (на вышеуказанный случай)? 3) имеет ли компания право оформить/выдать сотруднику (получивший на длительный срок для служебных целей легковой транспорт) путевой лист со сроком на 1 месяц? Кроме того, прошу подготовить на основании этих вопросов официальный доклад для представителей малого и среднего бизнеса, так как каждый председатель и министр трактует данный вопрос по своему, и в регионах представили дорожной полиции также выпрашивают разные формы. По моему Вам следует выступить с официальной речью и окончательно решить этот вопрос. ...
ТолығырақТажибаева Акерке
- Ғилымов С.Қ.
- 24.02.2021
- · Өтініш қабылданды·
- · Көлік ·
- 109
- № 670294
Добрый день! 23 янв. 2021 г. было приобретено 2 билета на сайте https://bilet.railways.kz/., Номера билетов 71112439442670, 71012439442585. 3 февраля был осуществлен возврат билетов через https://bilet.railways.kz/. По одному из билетов был осуществлен возврат средств, по второму деньги на 24.02.2021 так и не получены. ...
ТолығырақЗубайрова Ольга
- Ғилымов С.Қ.
- 21.02.2021
- · Өтініш қабылданды·
- · Ерікті тақырыбы ·
- 60
- № 669450
Предприятие имеет собственные железнодорожные цистерны для транспортировки каменноугольного пека из России и других стран. Какие требования предъявляются к обслуживающему и ремонтному персоналу предприятия (собственнику железнодорожных пекоцистерн)? ...
ТолығырақТУЛЕМИСОВ АЙБАР
- Ғилымов С.Қ.
- 16.02.2021
- · Өтініш қабылданды·
- · Көлік ·
- 131
- № 668456
Президенту Республики Казахстан Токаеву Касым-Жомарту Кемелевичу Копия: Председателю Комитета транспорта Министерства индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан Гилимову Самату Куанышевичу Копия: Председателю Правления Национальной палаты предпринимателей РК «Атамекен» Мырзахметову Аблаю Исабековичу От реабилитационного управляющего ТОО «.Snack Sauda West Distribution"» БИН: 070540003034 Республика Казахстан г. Уральск, улица Промзона Желаево 8/7 Тулемисова Айбара Койшекеновича. ПИСЬМО Уважаемый Касым-Жомарт Кемелевич! Транспортная компания – Товарищество с ограниченной ответственностью «Snack Sauda West Distribution.», в лице реабилитационного управляющего Тулемисова Айбара Койшекеновича, выражает свое уважение Вам и сообщает о нижеследующем: Наша компания занимается в сфере международных перевозок и, в связи с нововведенной методикой по распределению выдачи бланков иностранных разрешений, которая нацелена на выдачу с уклоном на уменьшение коэффициента одобрения наша компания, как и многие другие отечественные перевозчики, столкнулись с проблемами следующего характера: Согласно официальной информации от пресс-службы МИИР РК «Разработана новая методика расчета распределения и выдачи иностранных разрешений, согласно которой будет осуществляться строгий учет по фактическому использованию перевозчиками иностранных разрешений, применение расчетов по фактически используемым перевозчиками транспортных средств, а также применение инструментов для более равномерного распределения между перевозчиками иностранных разрешений в течение года. При этом иностранные разрешения будут закрепляться за каждым перевозчиком на год, с предоставлением возможности получения закрепленных разрешений в течение года по мере необходимости». Однако, согласно формуле распределения, которая рассчитывается методом: берется общее количество разрешительных документов на компанию (для примера взята страна Литовская Республика) – 100 штук, из них, рассчитывается количество сдачи в государственный орган от компании – 80 штук, из этих сданных 80ти штук, идет разделение на градации «корректный (использованный документ со штампами) / некорректный (неиспользованный документ, полученный и сданный в одном и том же виде)» - 40 корректных и 40 некорректных, далее, из числа некорректных 40 штук, идет разделение на 3, на данном этапе, компания имеет шанс на получение 53 разрешительных документов (40 корректных и + 13 за некорректные), и это количество, равное 53, делится на 0.25, из расчета количество = кварталы года, как итог, компания имеет право на получение всего 4х дозволов, вместо 100 (согласно методике 1х1), что отражается на количестве и регулярности международных перевозок. К тому же, в расчет берется общее количество выданных бланков для Республики Казахстан, к примеру, при условии того, что за 2019ый года было 5000 бланков на всю Республику Казахстан, а в 2020ом году было выдано 3000, ссылаясь на вышеуказанную формулу, получение будет сокращено практический на 60%. Наша компания, как и многие другие отечественные перевозчики, согласны за внедрение равномерного и справедливого распределения, однако, согласно уже внесенной конфигурации с внедрением коэффициента разделения на 3 – некорректных разрешительных документов и разделения количества на 0.25 в год, равную четырем кварталам, компания получает вместо 50-60 разрешительных документов в год – 3-4 в год. Также, сообщаем Вам, что в связи с празднованием китайского нового года в период с 12 по 27 февраля 2021 года, товарооборот с Китайской Народной Республики будет лимитирован, и, транспортные компании, будут вынуждены временно изменить вектор постоянных грузоперевозок в сторону стран Европейского Союза и Российской Федерации. Данная информация несет ключевой характер по причине – сроки возврата международных бланков, которые равны 50 (пятидесяти) дням. Для перевозок, по маршруту следующие в страны Европейского союза – были введены без учета сроков доставки и возврата/сдачи. Для возврата в срок разрешительных документов, компании вынуждены пользоваться услугами отправки через курьерские службы – авиатранспортом. Также, данные нормативы сроков возврата не учитывают форс-мажорные обстоятельства, такие как поломка транспортного средства, плохие погодные условия, государственные праздники, что также приводит к дополнительным ожиданиям и дополнительным дням в пути транспортного средства. Как итог – данная процедура соблюдения законных сроков возврата подразумевает финансовые убытки для компании. Кроме того, согласно имеющейся у нас информации, от наших партнеров-перевозчиков, перевозки, следующие по маршруту на территорию Литовской Республики из Республики Казахстан, при въезде на территорию Литовской Республики, осуществляется продажа Литовских разрешительных документов, для въезда в страну. Данная процедура порождает как коррупционное составляющее, так и неравные условия для нас, как Казахстанских перевозчиков, в связи с тем, что обмен между государствами разрешительных бланков был сведен к минимуму. Наше предложение – введение на въезде в Литовскую Республику пункта по сбору официальных и легитимных сборов, для въезда в страну, без дальнейшей надобности использования/предоставление разрешительных бланков. Заслуживает упоминания также внутренний приказ Министра Транспорта и Коммуникации Республики Казахстан, которым руководствуется уполномоченный орган по выдаче иностранных разрешении, в котором говорится «Кроме этого, требования по внесению в соответствующие графы иностранных разрешительных бланков государственных номеров тягачей касается Китайских, Кигризских, Узбекских, Российский, Туркменских, Азербайджанских и Литовских разрешении» что не соответствует нормативам основного документа Литовского разрешения и Белорусского разрешения (в Приложении к данному письму), в котором говорится, что данные в графах, заполняются Перевозчиком, но, никак не государственным органом, выдающим данные бланки. В целом, даже при учете, относительно недавно введенных корректировок, наблюдается тенденция неравномерного получения иностранных разрешении, есть информация, что члены из инициативной группы получают в штатном режиме и количестве, в то время, как нам, и большинству отечественных перевозчикам, выдают отказы, со ссылкой на информацию, что разрешительные бланки не были получены нами в 2019ом году, и, в связи с этим, разрешительные бланки нам не положены. При учете рассмотрения хронологии событии, в конце 2019 года, было внедрение новой методики – обязательное заполнение государственного регистрационного номерного знака транспортного средства, инспекцией транспортного контроля. С данной процедурой наша компания была согласна, для исключения возможности подделки и передачи третьим лицам, однако, так как имеет место быть человеческий фактор, на первоначальном этапе были затруднения с корректным написанием государственных номеров ТС, что влияло на недопонимания со стороны таможенных органов и разбирательств нашей компанией. В июне месяце 2020 года, были применены - введения ограничительных мер по срокам сдачи иностранных разрешительных, равную 50 (пятидесяти) дням, с момента получения, что негативно влияет на сам оборот этих бланков, а также, повышает шанс на неравномерное распределение (при расчете выдачи в последующие разы, после возврата). Все вышеперечисленные проблемы влияют как на осуществление деятельности в целом, и, существования малого и среднего бизнеса в сфере грузовых международных грузоперевозок, так и на затрудненность на получение прибыли, что эквивалентно недополучению государственным бюджетом колоссальных налогов, также, это влияет на стагнацию и регрессию по выплате заработной платы водителям ТС и иным сотрудникам, работающих на компанию, Кроме всего прочего, считаем корректным упомянуть слова первого заместителя председателя агентства по противодействию коррупции Олжаса Бектенова, в котором он, ссылается на то, что Президент указал, что любое незаконное вмешательство государственных структур в предпринимательскую деятельность, воспрепятствование работе бизнесменов должны восприниматься как тягчайшее преступление против государства, и это приравнивается к деянию, за которое могут дать до восьми лет тюрьмы. «С 2018 года нами совместно с министерством иностранных дел, Национальной палатой предпринимателей «Атамекен» реализуется проект по защите бизнеса и инвестиций. Он заключается в сопровождении предпринимателей в процессе их взаимодействия с государственными структурами с целью упреждения возможного давления со стороны недобросовестных должностных лиц, требований незаконного вознаграждения и т.д.», – напомнил он. На сегодняшний день под так называемым «антикоррупционным сопровождением» находятся 613 бизнес-проектов с общей суммой инвестиций свыше 16,2 трлн тенге, уточнил Бектенов. «В контексте усиления защиты бизнеса в Уголовный кодекс внесены поправки, усиливающие ответственность за воспрепятствование работе предпринимателей. Теперь за вмешательство в бизнес со стороны сотрудников правоохранительных органов последним грозит до пяти лет лишения свободы вместо двух. Совершение же таких деяний руководством правоохранительных органов и судьями влечет еще более строгое наказание – до восьми лет лишения свободы. Мы убеждены, что принятие указанных законодательных поправок позволит повысить эффективность противодействия коррупции». Резюмируя вышеуказанное, мы надеемся на выполнение государственными органами Вашего послания народу Казахстана в 2020ом году «Повторю: любое незаконное вмешательство государственных структур в предпринимательскую деятельность, воспрепятствование работе бизнесменов должны восприниматься как тягчайшее преступление против государства. Предприниматели в случае неправомерного нажима на них чиновников должны смело обращаться в органы прокуратуры» и просим Вас посодействовать в решении комплекса вышеуказанных проблем. С уважением, Реабилитационный управляющий ТОО «Snack Sauda West Distribution.» ______________ Тулемисов А. К. ...
ТолығырақАрестов Олег
- Ғилымов С.Қ.
- 16.02.2021
- · Өтініш қабылданды·
- · Мемлекеттік органдардың жұмысы туралы(мемлекеттік қызмет көрсету) ·
- 150
- № 668365
Здравствуйте, уважаемый господин Председатель. Просьба на основании Закона «О доступе к информации» ответить на вопрос - где можно ознакомиться с текстом Нормативов численности работников дистанции сигнализации и связи системы железнодорожного транспорта, утвержденного Приказом МТК от 28.06.04 г. № 247-1. С уважением Арестов Олег ...
ТолығырақАбдрахманова Асель
- Ғилымов С.Қ.
- 16.02.2021
- · Өтініш қабылданды·
- · Қаржы ·
- 84
- № 668261
Господин Гилимов С.К прошу вернуть деньги на банковскую карту за неиспользованные билеты,я мать одиночка и жду с 30 января,все документы приняли согласно правилам Казахстантемиржолы (фото прилагаются) ...
ТолығырақСАДЫКОВА АСЕЛЬ
- Ғилымов С.Қ.
- 15.02.2021
- · Өтініш қабылданды·
- · Шағын және орта кәсіпкерлік ·
- 82
- № 668030
Кому: Председателю Комитета транспорта Г-ну Гилимову Самату Куанышевичу От: Директора ТОО «ASA Садыков А.А.» Садыковой Асель Амантаевны БИН: 150840014632 г. Алматы, улица Наурызбай батыра 103 ПИСЬМО Уважаемый Самат Куанышевич!! Товарищество с ограниченной ответственностью «ASA Садыков А.А.», в лице Директора Садыковой Асель Амантаевны, выражает Вам свое уважение и просит сообщить следующую информацию: Наша компания занимается международными грузовыми перевозками в страны Китая, Европейского союза и Российскую Федерацию. Как известно, для получения визы стандарта Шенген (в страны Европейского союза) для водителей транспортных средств, осуществляющих международные перевозки автотранспортным средством, существует определенный алгоритм действии, в списке которого, фигурирует получение официального письма-подтверждения от Союза Международных Автомобильных перевозчиков Республики Казахстан КазАТО (Далее – КазАТО) в котором содержится текст просьбы оказания содействия в получении визы. В связи с чем, возникает вопрос, на основании каких договоренностей или иных актов, в обязательном порядке требуется вышеуказанное письмо от КазАТО для получения визы водителям? Так как, вся операция получения визы шенген стандарта должна осуществляться между заинтересованной стороной, подающей заявку, (компанией) и посольством республики. Процедура получения дополнительного письма с КазАТО замедляет сбор документов и влияет на срок подачи визы, так как, требуется предоставление оригинальных экземпляров паспорта водителя, оригинал приглашения и оригинал разрешительного документа. Резюмируя вышеуказанное, просим Вас дать разъяснение, согласно каким процедурам или договоренностям/нормативно-правовым актам/протоколу принятых действии является добавление письма с КазАТО в обязательный список документов, для подачи заявки на получение визы шенгенского стандарта? ...
Толығырақ
